Применение:
Бензины Аи-92 и Аи-95 применяется как топливо для карбюраторных и инжекторных двигателей, при производстве парафина и растворителей, чистке тканей и как горючий материал, а также Аи-95 используют при производстве растворителей.

Описание:
Бензин - это самая легкая из жидких фракций нефти. Эту фракцию получают в числе других в процессе возгонки нефти с целью получения различных нефтепродуктов. Обычный углеводородный состав бензина - молекулы длиной от C 5 до C 10 . Но бензины отличаются друг от друга, как по составу, так и по свойствам, ведь их получают не только как продукт первичной возгонки нефти. Бензин получают из попутного газа (газовый бензин) и из тяжелых фракций нефти (крекинг-бензин).

Бензины АИ-92 и АИ-95 изготовляются зимнего и летнего видов:
зимний - для применения в течение всех сезонов в северных и северо-восточных районах, а в остальных районах с 1 октября до 1 апреля;
летний - для применения во всех районах, кроме северных и северо-восточных, в период с 1 апреля до 1 октября; в южных районах допускается применять летний вид бензина в течение всех сезонов.

Бензины АИ-92 и АИ-95 содержат смесь углеводородов различного строения в виде бесцветной жидкости с пределами кипения 33-205°С. Применяется в качестве топлива для карбюраторных автомобильных и мотоциклетных двигателей, а также двигателей другого назначения. Автомобильный бензин предназначен для карбюраторных и мотоциклетных двигателей в зависимости от конструктивных особенностей двигателей внутреннего сгорания, а также от условий, в которых они эксплуатируются.

Применение:
Топочный мазут 100 – один из видов топлива. Он до сих пор активно используется в печах, и отопительных котлах приспособленных для работы на мазуте. Кроме того, топочный мазут используется на железнодорожном транспорте, на флоте и в промышленности.

Описание:
Топочный мазут получается после переработки нефти или нефтепродуктов и представляет собой смесь смол нефти, углеводородов, асфальтенов и других веществ. Качество и свойства топочного мазута во многом зависят от состава исходного сырья, т.е. нефти.

Основные характеристики топливного мазута: плотность, вязкость, содержание серы, температура застывания и температура сгорания.

Применение
Авиационное топливо марки ТС-1 предназначено для применения в турбовинтовых и турбореактивных двигателях различных видов летательных аппаратах.

Описание:
Реактивное топливо керосин ТС-1 получают из среднедистиллятной фракции нефти путем прямой перегонки нефти, либо в смеси с гидроочищенным или демеркаптанизированным компонентом. Для приведения топлива к требованиям стандарта по составу общей или меркаптановой серы применяют либо гидроочистку, либо демеркаптанизацию.

Основные эксплуатационные характеристики:
Хорошая испаряемость для обеспечения полноты сгорания; высокие полнота и теплота сгорания для определения дальности полета; хорошие прокачиваемость и низкотемпературные свойства для подачи в камеру сгорания; низкая склонность к образованию отложений; хорошие совместимость с материалами и противоизносные и антистатические свойства.

Изготовитель гарантирует соответствие качества топлива требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения. Гарантийный срок хранения: 5 лет со дня изготовления.

Применение:
Нафту используют в качестве топлива, растворителя, компонента технологических процессов на промышленных предприятиях. Сейчас основное применение нафты происходит в качестве сырья в нефтехимической промышленности при производстве олефинов.

Описание:
Нафта представляет собой легковоспламеняющуюся жидкую углеводородную смесь. В ее состав входят парафины, циклоалканы, ароматические соединения. Нафту производят из каменноугольной смолы, битуминозных песков, сланцевых отложений. Существует технология разрушительной перегонки древесины, которая также позволяет получать данную углеводородную фракцию.
Существует заблуждение, что нафта – это уайт-спирит. В действительности растворитель является другим продуктом. Нафту не используют в чистом виде.
Жидкость подвергают переработке на катализаторах, очистке от сернистых соединений и другим преобразованиям, позволяющим получить высокооктановые компоненты нефтепереработки. Прямогонную нафту перегоняют в диапазоне температур от 35 до 200 °С, а затем разделяют на легкую и тяжелую фракцию.
В легкой форме содержатся углеводороды с 1-6 атомами углерода, а в тяжелой – макромолекулы с 6 и более звеньями. Обе фракции легковоспламеняемые и летучие.

Применение:
Нефрас – это собирательный термин, которым обозначают нефтяные растворители, выступающие одним из видов прямогонного бензина. Суть понятна из самого термина, который произошел от слов «НЕФтяной РАСтворитель». Жидкости этого типа используют на производстве и в быту, чтобы разбавлять краски, промывать детали, удалять загрязнения и консервирующие покрытия.

Описание:
Нефрас – прозрачная жидкость с маслянистой структурой и характерным запахом нефтепродуктов. Токсичная, легко воспламеняемая. В зависимости от температуры кипения продукт бывает:

• низкокипящим (бензиновым) – выкипает при температуре ниже 150 °C;
• высококипящим (керосиновым) – с температурой кипения более 150 °C.

Основные свойства:

• Способность быстро растворяться;
• Стабильное качество;
• Коррозионная агрессивность;
• Образование минимального количества отложений;
• Способность удалять загрязнения с поверхности металла.

Описание:
Судовое топливо — топливо, используемое на судовых энергетических установках.
Различают тяжёлые и лёгкие виды топлива:

• тяжёлые виды топлива вязкостью 30—700 мм²/с (residual fuel, intermediate fuel oil), например, флотский мазут марок Ф-5 и Ф-12;
• лёгкие виды топлива (дистилляты) (distillate fuel, marine diesel oil), например, судовое маловязкое топливо. К легким также относят газомоторное топливо (marine gas oil), например, сжиженные углеводородные газы.

Заправка судна топливом и моторным маслом называется бункеровкой.

Описание:
Нефтяной кокс является сложной дисперсной системой, в которой дисперсная фаза состоит из кристаллических образований (кристаллитов) разных размеров и упорядоченности во взаимном расположении молекул и пор, а дисперсионная среда - заполняющая поры кристаллитов непрерывная газообразная или жидкая фаза, из которой формируются адсорбционно-сольватные слои, или сольвата комплексы.
Несмотря на неодинаковые условия получения, кристаллиты имеют близкие размеры и представляют собой пакеты из параллельных слоев (плоскостей).

Применение:
Керосино-газойлевую фракцию используют при производстве дизельного, печного, газотурбинного и реактивного топлив. Нефтепродукт применяется в качестве присадки, улучшающей низкотемпературные свойства, т. е. помогает снизить температуру застывания дизтоплива. Утяжеленная керосино-газойлевая фракция с пределами выкипания 195-315 °C применяется в качестве реактивного топлива для сверхзвуковых самолетов.

Описание:
Керосино-газойлевая фракция (КГФ) – это фракция нефти, получаемая в процессе ее прямой перегонки, крекинга и коксования. В составе содержатся углеводороды сложного строения и дополнительные примеси: кислород, сернистые и азотистые соединения и пр. Нефтепродукт представляет собой жидкость от светло-желтого до бледно-коричневого цвета, выступает аналогом дизельного топлива.

Фракционный (химический) состав
Керосино-газойлевая фракция характеризуется температурой выкипания 180-350 °C. Керосиновые выкипают в широких (200-300 °C) и узких пределах (200-250 °C), а газойлевые – при 250-400 °C. Химический состав КГФ более сложный, чем у бензиновых. В нем кроме моноциклических содержатся бициклические и трициклические углеводороды.

Технические характеристики:

• Температура застывания зимой – не выше -15 °C.
• Массовая доля серы – не более 1,7%.
• Наличие воды – небольшое количество в виде следов.
• Концентрация механических примесей – 0%.
• Плотность КГФ не нормируется, но определяется при производстве в ходе лабораторных испытаний.

Способы получения:
На большинстве нефтеперерабатывающих заводов керосино-газойлевую фракцию получают в качестве промежуточного продукта в виде бокового погона ректификационных колонн. В ряде случаев керосиновую и газойлевую фракцию перегоняют отдельно. Другим способом производства выступает деструктивная гидрогенизация углей, смол и тяжелых нефтяных остатков с последующей гидроочисткой.

При получении реактивного топлива требуется удаление примесей, содержащихся в КГФ. Концентрация серы не должна превышать по массе уровня 0,05-0,40%. Для дизтоплива верхняя граница составляет 0,035-0,300%. Наряду с очищением от сернистых соединений при гидроочистке удаляют фенолы, снижающие воспламенительные свойства топлива, вызывают коррозию и нагарообразование.

После гидроочистки КГФ включают в состав тракторного топлива и флотского мазута (не более 22%), используют в качестве дизельного топлива, а также сырья для установок каталитического крекинга и гидрокрекинга с целью получения максимального выхода высокооктанового бензина и наилучшего перераспределения водорода. При использовании высокоактивных катализаторов с индексом активности 2-35 получается повышенный выход газа и бензинов с высокими моторными качествами и повышенной химической стабильностью.

Путем хлорирования КГФ, в ходе которого образуется алкилхлорид, выполняется алкилирование бензола или нафталина с целью получения алкилакрилсульфонатов (поверхностно-активных веществ (ПАВ), играющих роль синтетических моющих средств).Керосино-газойлевая фракция (КГФ) – это фракция нефти, получаемая в процессе ее прямой перегонки, крекинга и коксования. В составе содержатся углеводороды сложного строения и дополнительные примеси: кислород, сернистые и азотистые соединения и пр. Нефтепродукт представляет собой жидкость от светло-желтого до бледно-коричневого цвета, выступает аналогом дизельного топлива.